{"id":938,"date":"2024-02-15T18:30:59","date_gmt":"2024-02-15T18:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/?p=938"},"modified":"2024-02-09T19:11:22","modified_gmt":"2024-02-09T19:11:22","slug":"las-embarcaciones-comerciales-romanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/las-embarcaciones-comerciales-romanas\/","title":{"rendered":"Las embarcaciones comerciales romanas"},"content":{"rendered":"\n\t\t\t<!-- START Post 110620 1 1 REVOLUTION SLIDER 6.7.34 --><p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t<rs-module-wrap id=\"rev_slider_53_1_wrapper\" data-source=\"gallery\" style=\"visibility:hidden;background:transparent;padding:0;margin:0px auto;margin-top:0;margin-bottom:0;\">\n\t\t\t\t<rs-module id=\"rev_slider_53_1\" style=\"\" data-version=\"6.7.34\">\n\t\t\t\t\t<rs-slides style=\"overflow: hidden; position: absolute;\">\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-189\" data-title=\"cerillas\" data-anim=\"r:0;\" data-in=\"x:100%;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"07-img000411\" width=\"1815\" height=\"1191\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/07-img000411.jpg\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-190\" data-title=\"Slide\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"naves-de-guerra\" width=\"984\" height=\"416\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/naves-de-guerra.gif\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t\t<rs-slide style=\"position: absolute;\" data-key=\"rs-191\" data-title=\"Slide\" data-anim=\"ms:1000;r:0;\" data-in=\"o:0;\" data-out=\"a:false;\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/plugins\/revslider\/sr6\/assets\/assets\/dummy.png\" alt=\"\" title=\"nave-oneraria-romana-\" width=\"350\" height=\"234\" class=\"rev-slidebg tp-rs-img rs-lazyload\" data-lazyload=\"\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/nave-oneraria-romana-.jpg\" data-no-retina>\n<!---->\t\t\t\t\t<\/rs-slide>\n\t\t\t\t\t<\/rs-slides>\n\t\t\t\t<\/rs-module>\n\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\tsetREVStartSize({c: 'rev_slider_53_1',rl:[1240,1024,778,480],el:[310],gw:[1240],gh:[310],type:'standard',justify:'',layout:'fullwidth',mh:\"310\"});if (window.RS_MODULES!==undefined && window.RS_MODULES.modules!==undefined && window.RS_MODULES.modules[\"revslider531\"]!==undefined) {window.RS_MODULES.modules[\"revslider531\"].once = false;window.revapi53 = undefined;if (window.RS_MODULES.checkMinimal!==undefined) window.RS_MODULES.checkMinimal()}\n\t\t\t\t<\/script>\n\t\t\t<\/rs-module-wrap>\n\t\t\t<!-- END REVOLUTION SLIDER -->\n\n<p><strong>En la antigua Roma<\/strong> exist\u00edan varios tipos de embarcaciones.\u00a0 Generalmente se divid\u00edan en varios grupos distinguidos por funci\u00f3n, forma y espacio de navegaci\u00f3n. Cada clase de embarcaci\u00f3n se presentaba con caracter\u00edsticas propias debido a la finalidad para la cual estaban destinadas.<\/p>\n<p>Los estudios de los barcos del pasado se realizan principalmente a trav\u00e9s de tres disciplinas: la arqueolog\u00eda naval, la arqueolog\u00eda subacu\u00e1tica y el estudio iconogr\u00e1fico. La investigaci\u00f3n en estas materias ha hecho posible que podamos conocer la forma, las estructuras y el sistema de mando y de propulsi\u00f3n de estas embarcaciones.<\/p>\n<p>En este art\u00edculo nos adentraremos en el conocimiento del grupo quiz\u00e1 menos conocido de los barcos de la antigua Roma aunque probablemente fueron los m\u00e1s utilizados: <strong>los barcos comerciales.<\/strong><\/p>\n<h1><strong>Naves onerariae<\/strong><\/h1>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-945 alignleft\" src=\"https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/nave-oneraria-romana--300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/nave-oneraria-romana--300x201.jpg 300w, https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/nave-oneraria-romana-.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Las embarcaciones comerciales romanas<\/strong> de transporte mar\u00edtimo eran denominadas \u201c<em>Naves onerariae\u201d <\/em>\u00a0y se diferenciaban entre s\u00ed por el tipo de barco, velas y maquinaria. En todos estos tipos de barco las investigaciones han encontrado la presencia de un sistema de conducci\u00f3n caracterizado por un tim\u00f3n y dos remos laterales (esto permitir\u00eda la conducci\u00f3n del barco por una sola persona), una\u00a0 cabina posicionada en la popa del barco y una vela de nav\u00edo cuadrada perpendicular al eje de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El sistema de propulsi\u00f3n generalmente era a trav\u00e9s de velas y raramente se presentaba un sistema mixto de lona m\u00e1s remos. La capacidad media de transporte de estos barcos pod\u00eda ser de 3.000 \u00e1nforas con un m\u00e1ximo de peso de 100 t. Aunque la arqueolog\u00eda nos ha sorprendido con hallazgos de relictos de gran capacidad como el caso de Madrague de Giens (Francia) una embarcaci\u00f3n datada en torno al siglo I a.C., con un ancho de 40 m y una capacidad de 400 t.<\/p>\n<h1><strong>Naves Caudicariae<\/strong><\/h1>\n<p>Con el t\u00e9rmino de <em>naves caudicariae <\/em>se sol\u00edan indicar los barcos de uso mar\u00edtimo-fluvial.\u00a0 \u00c9stos sol\u00edan ser utilizados sobre todo para el transporte de mercanc\u00edas y personas desde puertos mar\u00edtimos a puertos fluviales. Por eso se encuentran entre las <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-949 alignright\" src=\"https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/07-img000411-300x197.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/07-img000411-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/07-img000411-1024x672.jpg 1024w, https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/07-img000411-768x504.jpg 768w, https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/07-img000411-1536x1008.jpg 1536w, https:\/\/www.antiguorincon.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/07-img000411.jpg 1815w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>embarcaciones m\u00e1s utilizadas entre el puerto de Roma y de Ostia a trav\u00e9s del r\u00edo Tiber.<\/p>\n<p>La estructura de las <em>naves caudicariae <\/em>se presentaba d\u00factil dada su funcionalidad de transporte de mercanc\u00edas y\/o personas y navegaci\u00f3n mixta en aguas fluviales y aguas de mar. Las embarcaciones de este grupo estaban dotadas de un fondo plano con la parte posterior alta y curva y la parte anterior esbelta. Constaban de remos laterales, un puente y una cabina en la parte posterior de la embarcaci\u00f3n. Las <em>naves caudicariae<\/em> contaban con un m\u00e1stil m\u00f3vil que se instalaba generalmente en la parte anterior del barco, y que en caso de no ser necesario era desinstalado.<\/p>\n<p>Ejemplos excepcionales de este tipo de <strong>embarcaciones comerciales romanas<\/strong> proceden de la cuenca del R\u00f3dano como indican los restos encontrados en Lyon cerca de la orilla del r\u00edo y los excavados en Arl\u00e9s, gran puerto fluvial-mar\u00edtimo al norte de Marsella.<\/p>\n<p>Para profundizar sobre la alimentaci\u00f3n, el comercio, las embarcaciones y los mercados en de la antigua Roma una lectura aconsejada es sin duda <a href=\"http:\/\/www.arapacis.it\/it\/guida-catalogo\/nutrire-limpero-storie-di-alimentazione-da-roma-e-pompei\"><em>Nutrire L&#8217;Impero: Storie di alimentazione da Roma e Pompei<\/em><\/a><a href=\"http:\/\/www.arapacis.it\/it\/guida-catalogo\/nutrire-limpero-storie-di-alimentazione-da-roma-e-pompei\">,<\/a> una publicaci\u00f3n promovida por Museo dell&#8217;Ara Pacis de Roma.<\/p>\n<p>Andrea Vincenti. Arque\u00f3logo y cooperante. Viajero y Knowmad.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQuieres publicar tus art\u00edculos o trabajos con tus datos para darte a conocer en nuestro Blog?\u00a0 Env\u00edanoslos a antiguorincon@gmail.com\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Miles de personas visitan semanalmente nuestra web. Aqu\u00ed podr\u00e1 ver nuestras maquetas de <a href=\"https:\/\/www.antiguorincon.com\/barcos-maquetas-429\">barcos<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la antigua Roma exist\u00edan varios tipos de embarcaciones.\u00a0 Generalmente se divid\u00edan en varios grupos distinguidos por funci\u00f3n, forma y espacio de navegaci\u00f3n. Cada clase de embarcaci\u00f3n se presentaba con caracter\u00edsticas propias debido a la finalidad para la cual estaban destinadas. 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